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ブレーキパッドの交換費用を安くする2つの方法

  ブレーキパッドは方法次第で交換費用を大幅に安くできます。その方法は以下の通りです。 ・地元の修理工場やカー用品店を利用する ・タイヤ交換などの他の作業と合わせて交換を依頼する 以下では、ブレーキパッドの交換を安くする2つの方法をご紹介します。

地元の修理工場やカー用品店を利用する

ディーラー以外のカー用品店や修理工場を利用すると費用を抑えることができます。理由はカー用品店や修理工場などのディーラー以外のお店は純正部品ではなく、社外品を使うためです。また部品だけでなく工賃もディーラーより安く、工賃と部品代の合計では2/3程度になることもあります。

タイヤ交換など他の作業と合わせて一緒に交換する

タイヤの交換や定期点検・車検など、一度のタイヤの着脱で同時に作業が行える場合、付帯作業として工賃が安くすむ場合があります。 ブレーキパッドを交換するためには必ずタイヤを外す必要があります。そのため、タイヤ交換時に一緒に作業すると付帯作業となり、「タイヤを外す費用」が無料、もしくは格安となります。 付帯作業となると2箇所の作業と4箇所の作業の工賃は半額や同額程度になることもあるため、前後輪同時に4箇所を交換する方が割安になることがほとんどです。

自分で交換する

自分の車のメンテナンスができる方にはブレーキパッドを部品購入し、自身で交換・取付する方法もあります。 本来は国から認定を受けた工場で作業をしてもらうのものですが道路運送車両法で「自分の車は自分で整備する」よう義務付けられており、ブレーキパッドの交換はその中に含まれるため作業しても問題はありません。 ただ、もっとも重要な箇所であるブレーキ回りですので自信がない方は止めた方がよいと思われます。 きちんと作業ができなければ結局修理工場やディーラーに輸送料を払って持込し、さらに無駄な料金を払うことになりかねません。また最悪、命に係わることにもなるからです。 ご自身が車の整備に関する仕事に関わってきた、あるいは整備が得意という方なら自分で交換することでブレーキパッドの交換を安くできます。 費用としてはブレーキパッドの実費のみとなりますので、前後2セットの工賃分が不要となるので10000円～20000円は安くすませることができるでしょう。 10万キロ走行を超えてブレーキパッドを交換し、メンテナンスしながら長く乗ることも可能です。 ただ、メンテナンス方法がわからないという方も多いので、そういった方は以下の記事を参考にしてください。 関連記事：過走行車はこまめにメンテナンス|故障を未然に防ぐチェックポイントも解説

ブレーキパッド以外に交換しなければならない2つの部品

ブレーキパッド以外にも、以下の2つの部品の交換が必要になる場合があります。 ・ブレーキフルード ・ブレーキローター ブレーキパッドはブレーキ回りでは最も消耗し、制動に係わる箇所なのは間違いありません。 しかし、ブレーキ回りとはブレーキパッドだけではありません。大雑把にはブレーキペダルからマスターシリンダーへ、ブレーキフルード(オイル)を通じてキャリパー、ブレーキローターと伝わっていきます。 それらも当然摩耗・消耗していくことになります。

ブレーキフルード

ブレーキフルードはブレーキオイルとも言われ、ブレーキペダルからブレーキパッドまで正常に圧力をかけるための液体です。 これが経年劣化した状態で使用し続けるとブレーキフルードは水分を吸収する性質もあるため沸点がさがり、オイルが沸騰し油圧がかからなくなるベーパーロック現象が発生します。また消耗したために経路内に空気が入り圧がかからなくなることもあります。 ブレーキフルードはボンネット内、主に奥の方に白い半透明の容器リザーバータンクに入っているケースが多いです。 新しいものはほぼ無色ですが日が経つと黄色くなってきます。ほとんどの車両はこの状態です。ここから茶色に変色していき、さらに黒くなっていきます。茶色になれば交換時期、黒くなれば即交換が必要です。

ブレーキフルードの交換時期

ブレーキフルードのリザーバータンクにはMAX-MINといったメモリ表記があり、そのメモリのMINより少なくなると交換が必要です。 基本的には2年～4年おきの交換が目安となりますが、整備工場次第では車検ごとに交換することが多いです。 交換頻度としてはブレーキパッドより多いことになります。

ブレーキフルードの交換費用

部品代としては概ね1Lで1000円程度が多いようですが、ものによっては2000円程度です。工賃は幅があり、ディーラーでは10000円程度かかることもあるりますが、カー用品店では安い場合、3000円程度の工賃ですむこともあります。 ただ作業の質として、安い場合はリザーバータンクの中身だけを交換する場合が多いです。工賃が高い場合はマスターシリンダーやキャリパーなどのブレーキフルードも交換していることが多いようですので、無意味に高い訳ではありません。ディーラーに頼む際には、上記でのマスターシリンダーやキャリパーを交換しているか確かめておきましょう。

ブレーキローター

交換するパーツについて説明をしましたがブレーキローターもブレーキパッドやブレーキフルード程ではありませんが交換が必要な部品となります。 ブレーキローターはディスクブレーキに使われる円盤状の金属です。この金属製の円盤であるブレーキローターをブレーキパッドで挟み込み、摩擦で減速・制動します。 当然、摩擦で減速・制動するため摩耗します。ただ、ブレーキパッドよりも固い金属でできているため、ブレーキパッド程は摩耗しません。

ブレーキローターの交換時期

実際、交換の目安は10万㎞と言われています。ただ、あくまで目安でしかありません。というのもスポーツ走行をする方や、エンジンブレーキを多用する人など乗り方によって変わるのはブレーキパッドと同じだからです。 では何を目安にするかというとやはりブレーキパッドと同じく厚みで判断します。ブレーキローターはブレーキパッドで挟んで制動するため、ブレーキパッド程ではありませんがブレーキローターももちろん摩耗します。 目安は片側1mm、両面で計2mmです。ブレーキローター本体にも基準値は打刻されている場合がほとんどですが、おそらく錆で見えない可能性が高いです。 1円玉やクレジットカードの厚みが約1mmですのでもし片側に同程度の摩耗が見られるのであれば計2mm以上の摩耗があると考えられます。2mm以上の摩耗がある場合、最悪強いブレーキをかけた時にひび割れが発生することもあります。 また、厚みがある場合だと熱が伝わりにくく、ブレーキが利かなくなるベーパーロック現象（ブレーキフルードの沸騰現象）やフェード現象（熱だれ）も起こりにくいですが、薄くなったブレーキローターは熱が溜まりやすくなり、同現象が起こりやすくなってしまう非常に危険な状態と言えます。

ブレーキローターの交換費用

1箇所4000円～5000円程度、部品代が1箇所10000円～20000円程度が目安となります。業者によって差が大きいことも多いため、確認をしたほうがよいでしょう。 ただ、ブレーキローターが交換が必要なほど使用している車両であれば定期点検を受けたり自身でメンテナンスをしているような、よほどの愛着がない限り買い替えを検討してもよいかもしれません。 メンテナンスや部品交換をきちんとこなしている車両であれば20万㎞をこえても走れるケースは多々ありますが、逆に特にメンテナンスを受けていない車両であれば10万㎞前後でも何らかの不具合が発生する確率が高くなるからです。  

ブレーキパッドの交換が2回目以降や10万㎞走行車は廃車を検討しよう

車の価値は一般に10年10万㎞を目安に中古車・廃車と変わっていきます。もちろんそれに当てはまらない状況も多々ありますが、当てはまらない車両は自身や整備工場・ディーラーなどできちんと整備・メンテナンス・部品交換を行っているような手間暇をかけている車両です。 また機械ですので当たりはずれも当然あります。当たりの車両を使用されていれば最低限のメンテナンスで使用できることは十分ありえますし、普段の乗り方次第で消耗部品の消費を抑えられ通常より長く使用できることは珍しくありません。例外を除き、今後もきちんとメンテナンス・部品交換をこなしていけるのであれば乗り続けることは可能です。 しかし、多くの方々は車検時に最低限のメンテナンスをこなし、部品交換をする程度です。そういった車両では10年経過したり10万㎞以上走行した時、様々なトラブルが次々見つかり車検証時に修理・部品交換費用が相当な金額になってしまうことが多々あります。 関連記事：10万キロを超えた車の交換部品はどれ？費用や交換すべきかを判断する基準を解説 そのため、 ・ブレーキパッドの交換が2回目以降 ・走行距離が10万キロを超えている これらに当てはまる場合は、廃車を検討しましょう。 修理費用や交換費用、その他の維持費やトラブル後の対応など、総合的に見た時に10年10万㎞のお車を売却するのは1つの手段として検討の余地は十分にあります。その際に中古車関係ですと金額がつかないため対応自体できないケースや、ディーラーでは費用が発生するなど時間や費用の浪費につながることも多々あります。 当社「廃車本舗」のような中古車・廃車、どちらの買取も実践している会社であれば一度の対応で中古車、あるいは廃車としての査定が可能です。査定の費用はもちろん無料で、質問だけでも大丈夫です。売却か修理か悩んでいるようであればぜひ一度ご相談されることをお勧めします。